汽车行业的大多数专家确信，尽管平均经销商利润在过去二十年内有所增加，但零售销售在未来几年可能会遇到一些严峻的挑战。
然而，这些挑战并非不可克服。通过战略性数字转型规划和实施，未来的汽车经销商实际上能够非常成功。
我们认为，对于任何准备好迎接数字时代的经销商来说，有两个领域存在着机遇。
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在线竞争背景下不断变化的客户期望和日益降低的利润
如今的消费者希望在网上购买到任何东西。同样地，他们也希望能够送货上门，售后服务随时随地触手可及。
无论他们是在买今晚的晚餐还是他们的下一辆车，端到端的数字购买之旅不再被视为一种奢侈——或是创新之举！
然而，尽管在线订餐正在成为规范，但这种从调研到交车都不必经过经销商的购买汽车的想法仍然相当新颖。这或许可以解释为什么像福特这样的大品牌和像Joydrive这样的小初创公司都在大力投资将经销商体验在线化。
例如，福特公司的一个新试点项目让英国消费者能够在线购买汽车，并直接送货上门。它快捷易得又便利。说它降低了制造商的销售成本，从而使他们能够在经销商努力赚取高额利润的背景下保持甚至增加利润也不为过。
Joydrive则是之前提到的初创公司之一，它让购车者无需进入经销商门店就可以在线选择新车。与美国60多家经销商合作后，Joyride提出了一个诱人的发展前景，那就是你将能从智能手机上购买一辆汽车，而且最快可在翌日交付。
欣然接受这种端到端在线销售流程并将其与数字售后服务套餐相结合的经销商，将更有可能在一个越来越以移动和消费者为先的世界中生存和发展。
2.共享经济
这是一个价值百万美元的问题：无人驾驶汽车和汽车共享革命将如何影响经销商？
一些专家们会说零售额可能会下降，而其他人会指出重塑经销商商业模式和发现新收入来源的机会。
事实仍然是，传统汽车销售不太可能很快成为历史。人们仍然喜欢这种拥有体验，并且对于每一个共享乘车的人来说，有更多的人更喜欢自己开车。
然而，谁说经销商不能在共享经济里分一杯羹呢？通过采用无缝支持汽车共享的技术，任何经销商都可以将其业务转变为汽车共享中心，将现有汽车库存转变为灵活的收入来源，同时为绿色经济做出贡献。
放在展览厅或停车场的二手车每一秒都要付出商业成本；为什么不让它们上路，进入这个需求不断增长的市场呢？
总结
在这个快速发展的数字市场中，停滞不前不再是一个可选项。上述两个机遇挑战无疑要进行相应付出与牺牲，但迎接变革并采用真正以客户为中心的数字商业模式的受益者将是经销商。
